上海集裝箱運價指數(SCFI)持續走跌，最新指數下跌11.73點至995.16點，正式跌破千點大關。從原來的“一箱難求”到現在“空箱堆積”，國際集裝箱市場出現新的“箱”愁�？障溥^剩壓港 集裝箱價格持續走低

從原來的“一箱難求”到現在“空箱堆積”，國際集裝箱市場出現新的“箱”愁。全球集裝箱

相關數據顯示，上海集裝箱運價指數(SCFI)持續走跌，最新指數下跌11.73點至995.16點，正式跌破千點大關，再度回到2019年疫情爆發前水平。受到約500萬TEU過剩集裝箱的拖累，上海、廣州等全國各大港口密集上演“空箱堆積”大戲，2021年“一箱難求”的盛況已不復存在，這條因疫情而火爆的產業鏈如今如入冰窟。

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交易平臺Container xChange數據顯示，2023年第2周（1月2-1月8日），上海港的40英尺集裝箱CAx（集裝箱可用指數）達到0.66，此后幾周均維持在0.64的高位。2020年11月到2021年12月之間，該指數曾多次低于0.1。

“現在港口各個堆場都堆滿了集裝箱，供大于求的情況非常明顯。從2022年初開始，集裝箱價格持續走低，2021年底一個二手40英尺集裝箱最高能達到4萬元，現在降到了1.3萬元。為了應對過剩，目前船公司和租箱公司對外放箱量并不大，希望以此來扛扛價�！�青島港某集裝箱銷售企業人士表示。

CAx指數可以量化全球主要港口的集裝箱可用性。根據Container xChange的定義，CAx超過0.5說明該港口的集裝箱設備有剩余，而低于0.5則表示集裝箱設備不足。