2023年2月，中國出口集裝箱運輸市場從春節長假后開始恢復，但運輸需求恢復情況較為緩慢，遠洋航線市場運價繼續下行，拖累綜合指數下跌。隨著中國經濟逐步復蘇，未來集運市場有望企穩向好。2023年2月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為1103.73點，較上月平均下跌8.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數平均值為980.85點，較上月平均下跌5.8%。
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1、港口集裝箱吞吐量表現平淡，船舶租賃行情走勢分化
1月，各主要港口運營平穩。受到假期因素影響，貨量表現較為平淡。隨著長假結束，港口集裝箱吞吐量有望重新回到較高水平。
集裝箱租船市場，不同船型的租賃價格走勢出現分化，部分小型船舶租賃價格企穩反彈，大型船舶租賃價格繼續調整走勢。據克拉克森統計，2月份，1000TEU、1700TEU船舶租金較上月上漲4.3%、1.4%。4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月下跌6.6%、8.5%、5.5%。
2、歐地運價持續下行
歐地航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區2月制造業PMI初值為48.5，低于前值及市場預期，為連續8個月低于榮枯線，市場需求恢復仍面臨較大壓力。此外，歐洲地區繼續面對較為嚴峻的能源形勢，經濟增長乏力的局面正在形成。春節長假后，運輸市場恢復情況不理想，供求關系面臨壓力，市場運價持續下行。2月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1430.32點、1942.70點，較上月平均分別下跌11.3%、9.5%。
3、北美行情表現疲軟
北美航線，據美國 ADP 研究院公布的報告顯示，美國1月ADP就業人數增加10.6萬人，該數據為2021年1月以來最小增幅，顯示美國就業市場持續放緩。由于通脹繼續處于較高水平，在美聯儲展開近20年來最激進的緊縮行動之際，美國經濟和就業市場未來將更加失去增長的動力。本月，運輸需求在節后恢復較為緩慢，供需基本面較為疲軟，市場運價延續調整走勢。2月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為803.88點、1169.98點，分別較上月平均下跌3.0%、10.8%。
4、澳新運價繼續下行
澳新航線，春節長假后，目的地市場對各類物資的需求繼續低位徘徊，運輸需求增長乏力，市場運價延續下行走勢。2月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為1004.67點，較上月平均下跌17.0%。
5、南美市場繼續調整
南美航線，目的地國家近期經濟形勢較為平穩，但該地區經濟基礎較為薄弱，在美聯儲繼續加息的周期內，未來較易受到市場大幅波動的影響。運輸需求總體平穩，部分航商在節后推動運價上漲，即期市場訂艙價格一度上漲，隨后又出現回落。2月，中國出口至南美航線運價指數平均值為585.17點，較上月平均下跌9.7%。
6、日本運價小幅下跌
日本航線，運輸需求基本穩定，市場運價小幅下跌。2月，中國出口至日本航線運價指數平均值為1028.82點，較上月平均下跌2.0%。
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